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放大字體  縮小字體 發布日期:2017-11-22  來源:互聯網  作者:b2b平臺  瀏覽次數:365
核心提示:  今年前十個月,一汽大眾邁騰月均銷量超1.7萬輛,累計銷售172296輛,領先第二名帕薩特約4萬輛,在全年僅剩兩個月的時間內,幾

10月B級車:邁騰全年奪冠在望 凱美瑞換代掉量

本條信息網址來源于知道網:http://www.spherewebhosting.com/news/show-171007.html

  今年前十個月,一汽大眾邁騰月均銷量超1.7萬輛,累計銷售172296輛,領先第二名帕薩特約4萬輛,在全年僅剩兩個月的時間內,幾乎很難被超越,邁騰全年強勢奪冠,可謂勝利在望。

  在今年的廣州車展上,作為合資B級車市場的“老資歷”—廣汽豐田凱美瑞,迎來全新換代,被冠以“TNGA中國首款戰略轎車”,起售價接近18萬元。值得一提的是,在新老換代的交替期,凱美瑞的最近三個月的銷量下滑明顯,在市場整體統籌方面,略顯不足。



  根據乘聯會發布的數據,雖然10月份乘用車市場整體上揚,但依然擺脫不了SUV車型的市場拉動,相比之下,轎車呈現出環比、同比雙下滑的不利局面。作為轎車市場中的旗艦,合資B級車卻表現突出,10月份共有7款車型銷量破萬,雅閣、邁銳寶等車型更是再創佳績。

  乘聯會秘書長崔東樹表示,雖然新能源推動下轎車回升較好,且轎車市場的旅行車近期表現較強,但去年因購置稅減半的優惠政策即將到期,新政策前景不明。合資B級車的上揚,在一定程度上體現了消費者購買力基數增大,并有望在年底再接再厲。

  邁騰遙遙領先 7款車型銷量過萬

  毋庸置疑,今年的B級車市場,絕對屬于邁騰的“高光時刻”,從年初以來,邁騰一直在單月和累計銷量上保持領先。1-10月份,邁騰累計銷售172296輛,領先第二名帕薩特約4萬輛,在全年僅剩兩個月的時間內,幾乎很難被超越,邁騰全年強勢奪冠,可謂勝利在望。


一汽大眾邁騰

  相比之下,“同門兄弟”帕薩特在今年的表現略顯差強人意,突出表現為銷量起伏不定,高峰時單月銷量曾達到1.7萬輛,低谷時也曾低于萬輛,雖然累計銷量仍排名第二,但與榜首邁騰相比,已有較大差距。據了解,帕薩特目前的價格優惠幅度較大,降價約為4萬元,高配車型的降幅甚至更多。

  雅閣在經歷中期改款后,市場表現一直非常突出,今年以來累計銷售已超12萬輛,與帕薩特的差距也僅有1.2萬輛,考慮到雅閣在歲尾年初時的“爆發式”增長現象,以及日系車慣有的銷量謎團,在接下來兩個月內,存在超越帕薩特的希望。

  此外,10月份銷量過萬的車型還包括:邁銳寶、名圖、蒙迪歐和君越,加上前文提到的三款車型,共計7款車型銷量過萬,這在今年還是首次出現。崔東樹認為,這與10月份轎車細分市場的特色相關,車市價格促銷總體走穩,部分車企的促銷力度已有年末回收的趨勢,促銷增量逐步轉向冬季的季節性需求拉動期。

  凱美瑞全新換代 君威回歸理性

  在今年的廣州車展上,作為合資B級車市場的“老資歷”—廣汽豐田凱美瑞,迎來全新換代,被冠以“TNGA中國首款戰略轎車”,起售價接近18萬元。相比上一代車型,新凱美瑞在外觀和內飾等方面做出了重大改變,年輕化的元素增多,體現了豐田產品風格的轉變。


新凱美瑞

  從去年開始,凱美瑞的市場表現可謂不溫不火,保持在月均7千輛的水平,與日系另外兩款競品——雅閣和天籟相比,落于下風。值得一提的是,在新老換代的交替期,凱美瑞的最近三個月的銷量下滑明顯,在市場整體統籌方面,略顯不足。

  天籟本月銷量接近萬輛,并連續三個月保持在萬輛左右,與歷史同期相比,表現還算及格。尤其是在車型相對老舊,動力總成和內外造型上缺乏創新的情況下,天籟更多地依靠性價比“打天下”,但在競爭日趨激烈的B級車市場,這不是長久之計。

  曾經在7、8月份異軍突起的別克君威,正在回歸理性,從以往來看,月均4千多輛是君威的正常狀態,此前也有單月超7千輛大關的表現。今年1-10月份,君威累計銷售51382,同比增長超40%,值得肯定。

  從10月轎車細分市場表現來看,一個值得關注的現象是旅行車的需求正在升溫。為了滿足消費者多場景的用車需求,寶馬、奔馳、沃爾沃等都有進口高檔車的旅行款引入。目前來看,一汽大眾、上汽大眾和上汽通用,在A級車市場紛紛引入旅行車,市場反饋也較為積極。

  而恰恰是在B級車細分市場,尚無規模性產品出現,考慮到未來油耗排放法規和理性消費的共同趨勢。兼具了SUV和轎車特性的旅行車,應該得到重視,而B級車市場無疑是一個不可或缺的細分選擇。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)

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